by juntsxgava | març 7, 2022 | Notícies
En consonància amb el meu anterior escrit i el nostre compromís amb els gavanencs i gavanenques, el passat 10 de Febrer, jo mateix en representació de Junts per Gavà i els companys de Viladecans i Castelldefels, vam entrar per registre a l’AMB, a la Direcció de Serveis de Gestió i Administració del Transport, un escrit on demanàvem explicacions respecte a tot el succeït amb el traspàs de la gestió del bus metropolità al Baix Llobregat Sud. Doncs bé, ja tenim la resposta i, encara que previsible, voldria compartir, textualment, aquells aspectes més rellevants: «Al llarg del procés de posada en marxa del nou servei s’han produït ALGUNES incidències en la seva prestació», «L’impacte principal sobre el servei ha estat conseqüència del dèficit de manteniment i conservació de la flota objecte de la subrogació», «L’empresa operadora segueix treballant de forma intensa en les reparacions i manteniments de la flota actualment en servei, i en particular en l’execució d’un pla de REPARACIÓ I POSTA AL DIA DE LES RAMPES D’ACCÉS A PMRs per tal d’oferir un servei adequat a les persones amb dificultats d’accessibilitat», «També cal remarcar que la UTE Avanza Baix ha procedit a licitar, EN DATA 10 DE FEBRER, la compra de 89 vehicles nous que permetran renovar i modernitzar la flota de servei durant els propers mesos». Jutgeu vosaltres mateixos, però la resposta, lluny de reconèixer errors i assumir responsabilitats, denota manca d’empatia amb el problema, justificacions i improvisació absoluta a l’hora de prendre mesures. Aquest és el nivell!!
by juntsxgava | març 7, 2022 | Notícies
El passat 26 de Desembre es va produir el traspàs en la gestió del servei públic de transport urbà del Baix Llobregat Sud, arran del procés de licitació engegat per l’AMB i guanyat per l’operador Grupo Avanza. Val a dir que el nou operador és una empresa amb molt bagatge en el sector i àmplia experiència en serveis similars a d’altres ciutats espanyoles. Malgrat això, el canvi, que prometia millores a la xarxa del bus metropolità amb nous serveis, més freqüència de pas en algunes línies i modernització de la flota d’autobusos, ha provocat l’efecte contrari, serveis anul·lats temporalment, més temps d’espera i alguns autobusos antics, més contaminants i menys còmodes. Certament, disposar d’un servei eficaç i eficient de transport públic és condició necessària i indispensable per seduir al transport privat. No oblidem que tant la mobilitat sostenible com la qualitat de l’aire són reptes a assolir dins els ODS de l’Agenda 2030 (no s’hi val només amb el pin a la jaqueta). Davant la gran afectació que els fets estan causant als nostres veïns i veïnes, des de Junts per Gavà no ens hem volgut mantenir al marge i hem encarregat al nostre grup metropolità un anàlisi exhaustiu del procés de licitació així com dels compromisos, drets i deures, del nou operador. Tanmateix, la direcció de la nova empresa concessionària ens ha transmès la voluntat de resoldre i normalitzar la situació els propers dies. Estarem a l’aguait.
Per acabar, voldria aprofitar aquest espai per recordar i fer una menció especial per la seva aportació i participació activa, en nom de tots els nostres associats i simpatitzants, a l’Anna Maria Biscarri i Esquius, que ens va deixar sobtadament el passat 9 de Gener. Descansa en Pau Anna Maria!
by juntsxgava | març 7, 2022 | Notícies
Tot o res. Han jugat amb nosaltres, omplint-se la boca amb els 1.700 milions d’euros, dividint el país, que mira com som els catalans que rebutgem una inversió cabdal (permeteu-me ser escèptic). Una estratègia, un engany per dir finalment que la inversió anirà a Barajas. Trilerisme de primer de ciències polítiques. Hi havia un acord de país: desenvolupar la ciutat logística, la nova terminal satèl·lit, descentralitzar operacions i potenciar els aeroports de Reus-Tarragona i Girona. El gobierno i AENA han pretès que acceptéssim malmetre un espai protegit i afectar el benestar dels nostres veïns i veïnes per ampliar una pista que, segons molts experts, no és necessària.
Quan la reacció a Catalunya és demanar un debat sobre aquesta necessitat o no, la resposta del gobierno esdevé de càstig, més pròpia d’altres èpoques. Un debat com l’ampliació de l’aeroport no demanava dos mesos de debat ni cap taula on l’únic expert era l’administració. On eren les plataformes que porten anys treballant i coneixen de primera mà la problemàtica? I les associacions veïnals que han patit i pateixen tot aquest desgavell? Doncs, no se’ls va convidar. Un acord d’aquesta rellevància requereix consens, participació i molta transparència, i no tirar pel dret.
En un món hiperconnectat i altament conscienciat amb el medi natural i el medi ambient, els governs no poden, o no hauríen de poder, imposar les decisions per interessos econòmics. Cal trobar espais de debat ciutadà. Volem un aeroport de qualitat, un hub, i això també ho podem aconseguir sense la maleïda ampliació, gestionant els aeroports, amb una política de taxes que descentralitzi els low cost i apostant per aconseguir aerolínies que promoguin vols intercontinentals al Prat.
La partida no s’ha acabat, l’estratègia forma part del joc polític. Però malgrat tot, no podran obviar les mobilitzacions populars #MenysAvionsMésVida
by juntsxgava | març 7, 2022 | Notícies
Al govern socialista cal reconèixer-li la persistència per aprofitar el moment i fer prevaldre altres interessos per damunt de l’interès general. Hi han d’altres exemples, però ens centrarem en l’aprovació de la modificació del Pla parcial (P.P.) del sector Llevant Mar (117.710,28 m2). El primer planejament del P.P. data de 1990 i encara avui és vigent per la nul·litat, en sentència ferma del TSJC, de la primera modificació, de l’any 2010, per la manca d’avaluació d’impacte ambiental. I arribem a la segona modificació, aprovada en sessió plenària d’aquest mes de Febrer amb els vots favorables de PSC i PP, l’abstenció de Cs i el vot en contra de JUNTS, ERC i Podemos. L’espai afectat, de pinedes litorals compactes i sistema dunar, permetria entomar d’altres projectes més compromesos amb la conservació de l’entorn natural i allunyats de l’interès mercantilista del totxo. Però a més a més, qüestionem la necessitat de creixement del barri de Gavà Mar, amb els 225 habitatges i l’hotel previstos, tenint en compte els seus problemes recurrents per resoldre i la manca de serveis que els mateixos veïns porten denunciant anys i panys. El caràcter social de donar resposta a la necessitat d’habitatge a Gavà cau pel seu propi pes amb el preu estimat per sobre dels 4.000€/m2 de l’habitatge lliure previst. Segons dades de l’Idescat de 2019, a Gavà hi han 4.952 joves de 25 a 34 anys, 2.646 menys que al 2010. Amb un preu de lloguer mitjà de 888,67 €/mes (un increment del 29,40% els darrers 5 anys) i un atur juvenil per sobre del 20%, poques oportunitats els hi donem per accedir a un habitatge, emancipar-se i impedir que marxin. Així doncs, no hi ha dubte que tot plegat respon a l’afany de creixement poblacional consolidat d’aquest govern (amb la resta de projectes previstos) i no a d’altres consideracions que sonen bé i voldran fer-nos creure els propers dies amb el Pla Local d’Habitatge.
